第二百九十六章 蒸汽机车头 (1/2)

“这，不瞒陛下，如今蒸汽机怕是连房子都装不下了，我们也在尝试把蒸汽机造得小一些，并改进双向气缸，并提高压力，以达到陛下书中所言的高压蒸汽机，但是高压蒸汽机问题不大，就是重量和体积太大，要再这样发展下去，估计房子都要装不下了吧”

霍佟拜道。

随着技术进步，如今高压蒸汽机已不再是难题。

可是一台蒸汽机和一栋房子一样大，这确让刘建笑不起来了。

高压蒸汽机是研制火车头和轮船动力的必备条件，可要是机器过大，那重量也就更大，那又如何去安装在船上，如何用在铁轨车上。

难道如三轮车那般用一台普通的蒸汽机吗。

就这样那王文重否觉得过重而速度太慢了，何况是高压蒸汽机。

“走带我看看去”

刘建挥了挥手，霍佟便带着刘建往动力厂而去。

没过一会，刘建与众人来到了动力厂一间厂房内，看着眼前如山一般巨大，轰鸣声震天动地的蒸汽机，其他人都如见神明一般。

唯有刘建黯然神伤。

整个蒸汽机最大的部件还是那巨大的锅炉，锅炉内装水，之中又有个空心的燃烧室，在燃烧室内加入煤炭，使其燃烧，让水产生蒸汽。

而这之后又有了一个新的结构，汽包，用来水箱加储气的。

上层是气体，下层是水。

由水泵将水打入汽包，在汽包的肚底，再引出一根管子，使汽包中的水依靠自重，顺着管子下降到联箱中，通过联箱再灌到冷壁管中，而冷壁管中汽化了的蒸汽，靠冷热对流的作用再从汽包的腰部进入汽包，而炉膛则不断燃烧，汽包里的蒸气就会愈聚愈多，压力也随之上升，一直可以升到饱和压力，再把蒸汽送入一个加热器加热到一千度以上，最后通过两根粗管引入气缸中，便可获得五百多度的高温高压蒸汽了。

实际上如今高压蒸汽机之所以巨大，就是这锅炉加汽包太大造成的，这两块就占到了一间屋子一样大。

而双向气缸，连杆，滑阀，转轮，抽气机等等，反而并不算大。

也就是要想将蒸汽机小型化，就必须要想办法把锅炉和汽包小型化即可。

而这之中锅炉小型化到是问题不大，关键还是汽包。

另外锅炉和汽包小型化，必然会造成输出的蒸汽量减少，从而影响最后蒸汽机的动力。

故而刘建不能让锅炉和汽包太小，得找到一个最佳的平衡才行。

当然高压蒸汽机主要目的是发电厂，蒸汽机车，轮船使用蒸汽机等，包括以后汽轮机也得用上高压蒸汽机的汽包，锅炉这样的结构。

将其完善最好。

刘建上前细细的看了看眼前的高压蒸汽机。

暗思思索着。

而其他人则看着围着蒸汽机转了一圈又一圈，不时还思考，思索着的刘建，没人知道刘建在思考什么。

而刘建所思考的，不仅是如何在不减少动力，提高功率的同时，让蒸汽机小型化。

更重要的是后世船用蒸汽机和蒸汽机车头。

毕竟就目前而言，普通蒸汽机只要逐渐提高动力和功率，降低能耗，消耗就可以满足使用了。

高压蒸汽机真正的用途还是当动力设备使用。

比如船用蒸汽机最佳的三胀四缸高压蒸汽机。

就是将四个气缸串联，让高压蒸汽先进入第一个气缸之中做功，之后分别进入第二个，第三个，第四个气缸做功，如此让一次做功的蒸汽机变成四次做功，如此以提高蒸汽机马力，动力，以保证整个轮船以达到普通蒸汽机难以达到的动力。

就比如后世最好的一种三胀机，其动力可以达到五万匹马力以上。

还有如那闻名世界的泰坦尼克号，所用的就是三胀四缸蒸汽机作为动力。

还有如后世北洋水师所用的镇远，定远等舰，同样也是三胀四缸机。

在汽轮机没有大规模应用之前，三胀四缸机可以说是船舶，轮船最佳动力源。

从战列舰，巡洋舰，驱逐舰到各种民用船只，包括中华历史上第一艏蒸汽船黄鹄号，就是三胀四缸机。

而相比于蒸汽机，后世的蒸汽机车头，可谓让刘建眼前一亮。

从火孔，火箱，烟箱，鼓风管，过热器联箱，过热器元件管道，汽室，调节阀，安全阀还有烟囱。

另外整个蒸汽机车头可不仅仅是这些机构，如气缸，活塞，十字头，摇杆，连杆，阀动装置，弹簧悬挂装置，轮对，导轮，从轮，轴箱，导轮转向架，从轮转向架和牵引装置等等。

当然还有水箱和煤水车。

水箱在火箱前方，就是整个蒸汽机车头前方那个巨大的圆筒就是水箱。

整个蒸汽机车头先让煤炭在燃烧室内燃烧，热气进入安装于水箱之中的通道，管道进入烟箱，而热量则加热水箱内的水，产生蒸汽，通过长管进入水箱上方的汽室，而这汽室就是一种汽包。

如此则产生饱和蒸汽，而饱和蒸汽此时是浮在水箱水面之上。

同时如果饱和蒸汽压力到达一定值，安全阀便会示警，排除蒸汽，而这就是我们在蒸汽机车行驶过程中所听到的呜呜的声音。

这正是安全阀排出蒸汽的声音。

之后饱和蒸汽通过汽室内的调节阀将饱和蒸汽由主通道进入过热器联箱，最后通过过热器管道又引入燃烧室加热成高压过热蒸汽，之后又通过管道将其引入气缸之中，开始活塞运动，最终带动