第1184章 自动驾驶 (1/2)

新能源电动车企蔚蓝的总部设立在蓉城，蔚蓝严格意义上面来说，是一家设计公司，它并没有自己的汽车生产能力。蔚蓝最为重要的两个能力：设计和技术整合能力。

生产的话，是交给福瑞汽车的工厂来进行的。

福瑞汽车给蔚蓝进行代工。

好像也不太对，因为蔚蓝是福瑞汽车的全资子公司。

蔚蓝的车标依旧是福字车标，在车尾部有“蔚蓝”两个汉字。

出口到国外的，后面就一个英文单词：celee。

这单词含义还比较多，天蓝的、天国的。

挺是搭蔚蓝的。

福字车标也并不是说不变的，福字的写法有相当多，自然福字车标的样式也有不少。

不同车系的福字车标也有着不同。

反正越是高档的车，车标也要有高级感。

蔚蓝在蓉城的总部，不仅仅是其办公总部，也是其研究总部。

在占地面积上面，反正还挺大的。

占地面积大，反而已经成为了星海集团旗下企业的一个特点。

韩松林知道地价会暴涨，那么自然就会多拿地。

地方大点，即使用不完，那就修成企业内部小公园什么的。

所以绿化这块搞得特别好。

也并不是全部都搞绿化，比如说在工厂宿舍楼附近有大块的空地，被分给工人种菜什么的。

每人能够获得的地也不大，可能就几平米大小。

能够种上葱、辣椒之类的东西。

种植的肥料，当然就直接是生物肥。

田牧农业旗下有一家生物肥料厂，生产的肥料还出口到国外去。

至于说原材料？

猪牛的粪便。

在蔚蓝蓉城总部这边，当然没有开辟农地什么的。

倒是花坛里面，有明显的打理痕迹。

韩松林和唐艳联袂而来，可不是为了看他们如何养花种地的。

蔚蓝也要上市了。

蔚蓝的销售市场主要在国内市场，占据销售总额的百分之八十以上。

华国才是全球最大的电动车市场，一年卖出的混动车和电动车在今年很大可能就超过百万辆。

占据整个国内汽车市场的百分之五左右。

并且新能源车的销售量，也在逐年的进行攀升之中。

蔚蓝的管理层已经听到了蔚蓝要上市的风声，对此大家是极其期待的。

蔚蓝上市，那么对于他们来讲，能够获得上一些股权。

在蔚蓝的整个体系当中，管理层并不是最为重要的。

甚至在星海集团，已经有研究说，要减少管理人数。

偏平化、垂直化管理才是未来企业管理的一个发展大方向。

很多中层管理岗位将会遭到撤销。

原因？

因为科技的发展，让顶层能够直接的指挥到最基层的员工。

上面的命令和策划，能够直接下达到基层被执行。

那么中层管理岗位是不是就显得，有和没有，都没有了关系。

再加上人工智能技术的不断完善，很多中层管理岗位做的事情，将会被人工智能代替。

管理将会更加的高效和透明化。

星海集团对于管理层的重视程度没有研发来得高，这点所有人都清楚。

能够用技术打败对手，那就不要用战术。

蔚蓝研发中心呢，韩松林伸着头看向电脑，在电脑上面是一个vr。

至于说为什么没有用三维虚拟图像，因为那东西并不好进行操作。

还没有达到电影当中那种，直接点击图像就能够进行旋转、编辑得程度。

“这是我们最新开发的电源管理系统，相比起之前来讲，能够将电能的应用效率提升百分之二十。在相同电能下，能够让车多跑出百分之二十的距离。”

应用效率提升，意味着不必要的能耗下降。

电源管理系统一直都是蔚蓝的核心技术之一。

蔚蓝的核心技术还包括整个车机系统。

车机系统以朱雀系统的核心程序发展而成的。

朱雀系统是一个开放式系统，核心程序用易语言编程而成。

经过这么多年时间的不断打磨，其核心程序在安全性和稳定性上面，已经极其好。

“整个车的外形上面，我们进行了严格的风洞实验，最大程度的减少了风阻。”

suv比轿车更耗油，因为suv的迎风面积比轿车大。

现在的电动车为什么在设计上面，都很跑车的外形。

因为如此设计，可不仅仅在于好看，还能够减少风阻，让电动车跑得更远。

韩松林轻轻的点头，整个蔚蓝的发展，是依托于整个华国的工业体系发展起来的。

蔚蓝自身主要做的在软件这块，硬件的研发做得比较少。

硬件的研发，更多在于功能和外形上。

像是车上的显示屏，由京方公司供应的。

电池由比亚公司供应。

电机是福星动力供应的。

底盘的话，倒是蔚蓝自己设计的。

主要在电动车领域，底盘其他车企也没有这个技术和经验。

生产直接由福瑞汽车下属工厂来进行。

韩松林坐进天蓝色的蔚蓝07plus感受了一番。

座椅什么的，就不用多说了。

看内饰的话，相当不错，挺有豪车的感觉。

这车最高时速能够达到220公里每小时。

在华国跑的话，这么高的时速完全没有必要。

因为高速最高时速就120公里。

百公里加速，韩松林就看了眼，